今年春節，淺羽掙扎再三，還是預訂了年三十下午三點左右的飛機，原先計劃是一點出發，搭乘機場大巴大約四十分鐘，到達後還有一個小時左右可以辦理登機和託運手續，時間很充足又不需要太久等待。然而不知道時間都捐贈給誰了怎麼花掉了，實際出門已經是一點半了，即使到達機場巴士停靠站很快，也被告知只能搭乘兩點的巴士了。
由於事先已經辦理了網上值機並預留了座位，所以只要能趕上登機就不會有別的麻煩。一路上交通倒是很順暢，畢竟已經是年三十了，返鄉的人類們已經在家裏過完了除夕，準備年夜飯了。路上花費的時間和預計差不多，四十分鐘不到就到達了航站樓。國內的大機場，防爆檢查還是少不了的，等了一兩分鐘，通過之後直接找到航司的值機櫃檯，準備辦理託運並一併打印登機牌。然而櫃檯的人依舊不少，而且大家都是大包小包的，於是趕緊找到急客櫃檯，加緊辦理手續。櫃檯的小哥哥問了淺羽是否有打印登機牌，然後查了一下航班狀態。這一查不要緊，他告知淺羽航班已經無法辦理託運了，並且已經開始登機 17 分鐘，只剩下 3 分鐘就關閉登機口了。於是淺羽急忙拿起證件、登機牌和行李箱，往急客安檢口奔去。
安檢口的隊伍雖然沒有像平時一樣蜿蜒曲折，但依然是一條長龍；急客安檢口倒是人不多，但有一家子五口人帶着六七個箱子、內含各種家當地過安檢。淺羽的行李倒是不多，但行李箱內有許多洗護用品和化妝品，無法確定能否登機，所以原本是計劃辦理託運的；既然已經無法託運，如果無法登機只能扔掉了。電腦、雨傘、相機、各種其他數位產品，淺羽大大小小居然也帶了十幾件，好在安檢並沒有出什麼問題，也沒有要求重新過機。至於各種液體，原則上是單件不超過 100ml、總量不超過 1000ml 就可以登機，因爲淺羽大部分帶的是小瓶裝，而且安檢的小姐姐可能沒有算總量，所以幾乎都順利過關，只有一瓶較大的身體乳無法攜帶。好在便宜，而且已經用了大半，所以當機立斷就留在安檢臺了。另外這次發現安檢小姐姐居然會打開牙膏、保溼水、手霜等所有液體和膏狀體，一樣樣嗅氣味，這樣倒真不如地鐵的液體測定機器看起來先進，或者找警犬更合適呢（笑）。
安檢期間，訂票預留的手機號碼接到一通電話，是登機口櫃檯打給淺羽確認是否能登機的。剛到安檢口時，小哥哥就打電話確認了一次；安檢的過程雖然順利，但也花了接近 10 分鐘，因此淺羽剛通過安檢、正在收拾東西時，又接到了確認電話。
安檢完畢之後第一件事情是確認登機口。其實在安檢等待的時候淺羽就確認過，但是因爲緊張所以又忘記了。安檢的時候需要取出很多行李單獨安檢，並且還需要脫外套。爲了不耽誤時間，淺羽在安檢完成之後把很多行李直接胡亂塞到了背包裏，好在本身行李不多、背包不滿，勉強也是塞下了。沒有人幫手，淺羽只能自己背着包、拉着行李箱、抱着衣服，死命地往登機口跑。中途正在確認登機口方向，突然有西裝革履的小哥哥問淺羽是否是趕航班的，並且讓淺羽左轉下電梯。這位小哥哥的聲音聽起來很耳熟，很有可能就是剛纔給淺羽打電話確認的那位。
下電梯之後，淺羽一看原本的登機口已經無人了，旁邊又有另一位小哥哥讓淺羽跟着地勤小姐姐走。小姐姐帶着淺羽反而走了旁邊的 VIP 登機口，並且上了擺渡車。由於是遠機位登機，所以擺渡車還需要再行駛五六分鐘；不過總算是上了車，那麼趕上航班是沒有問題了。在擺渡車上繞着機場，兜兜轉轉了大半圈，方才到達停機位；也正是這段時間，才能喘口氣、回想一下是否有行李在安檢的時候丟失。幸好當時淺羽雖然緊張，但沒有慌亂，起碼高價值的行李和證件都在。
到飛機上，找到座位、放完行李，空乘已經在做起飛前準備了。淺羽也才匆匆地發了幾條消息，然後調到飛航模式，重新收拾背包。之前淺羽經歷過最驚險的一次是小時候坐火車，當時到達深圳的火車線路少，大部分車要從廣州中轉；而從深圳去往廣州，最快捷的方法則是坐長途汽車。然而廣深之間的公路本來流量就大，那一次的長途汽車在路上塞車塞了一個多小時，也就晚到了一個多小時。所幸到達火車站準備改簽的時候，淺羽赫然發現公告牌上顯示淺羽搭乘的班次還在檢票——原來是火車也晚點了。
但如果只算飛機，雖然淺羽也有數十次搭乘經驗了，但長這麼大還真是第一次險些錯過飛機。回想一下這次的教訓，大致有：
- 根據實際經驗提前規劃時間，留出 1~2hrs 的空餘時間；
- 乘機當天一定要密切注意時間（也就是今次所犯的最大錯誤）；
- 有託運行李的一定還要提前（尤其是爲了防止遠機位的情況）；
- 行李的打包做到緊湊但不滿漲，保持模塊化（安檢之後可以快速整理）；
- 乘坐班次開始登機後一切都可以走急客通道。
- 飛機起飛很順利，
雖然沒有 ACI 可以看，但是有劃傷了一道又被磕掉漆了一角的WH-1000XM3、New 3DS LL 和 Kobo Aura HD 的陪伴，旅途終於可以更高質量而且不再無聊。
另外順帶說一下新的 ThinkPad X1 Carbon 6th Gen 的一些表現。由於這臺筆電是淺羽手上最輕的電腦，因此收拾行李的時候就把這臺塞進背包了，而電源適配器和擴展塢則是和其他電源一起放到了行李箱，整體出行還是比較方便的。X1 Carbon 由於是 14 吋的配置，所以放在經濟艙的小桌板內還是略有些侷促，如果大量打字的時候習慣把爪子放在掌托的，可能會導致電腦翹起來，但不至於摔下去。這其中當然始於 ThinkPad X1 Carbon 5th Gen 的窄邊框設計有很大功勞，相信前代就無法輕鬆做到。另外，傳統的 12.5 吋配置的 ThinkPad X 系列應該會更加遊刃有餘，但是考慮到熒幕尺寸較小並且機身較厚，綜合下來實際體驗如何就很不好說。
續航的表現上，X1 Carbon 作爲 ThinkPad 家族一個方向的旗艦，在運行 Fedora 29 時，使用 Firefox 和 Atom 一小時後大約消耗了 10% 的電量。這期間淺羽並沒有開啓鍵盤背光燈，但熒幕背光保持在 60% 左右的亮度，表現可圈可點。
